Ангренажен ремък - 146 1.9 JTD- профил на зъби

[alex_sn1]

Колеги, правило ли ви е впечатление, че едни прозиводители правят ангр. ремъци с трапецовиден профил на зъба /dayco/, а други с объл / bosch/. И на фиата на времето, а сега и на JTD - то ми се случи да сваля ангренажен ремък с
трапецовиден зъб и да сложа, същия , само че с объл. Според вас напълно ли се заменят?

[nickgaidarov]

...

[alex_sn1]

Напълно взаимозаменяеми са, но тези с объл профил на зъба имат редица предимства пред тези с трапецовиден. При еднакви материали и работни условия по-важните от тях са:

1. По-висока износоустойчивост.
2. По-голямо съпротивление на срязване.
3. По-ниска себестойност /което за съжаление не означава и по-ниска цена/.

Бях останал с впечатлението, че трапеца е по- усилен... А това , че са заменяеми е добре, че се бях позамислил нещо

[pininfarina]

Напълно взаимозаменяеми са, но тези с объл профил на зъба имат редица предимства пред тези с трапецовиден. При еднакви материали и работни условия по-важните от тях са:

1. По-висока износоустойчивост.
2. По-голямо съпротивление на срязване.
3. По-ниска себестойност /което за съжаление не означава и по-ниска цена/.

Доста скъсани Бош-ове съм свалил, като Дайкото не могат да се похвалят с това!


За ангренажи освен Dayco, Ina, Continental чат пат Gates друго не слагам - не ми се птрвят мотори за моя сметка след това!

[alex_sn1]

Bosch- а го дадох като пример за формата на зъба. Не че съм слагал такъв. Сложих комплект INA, просто ми е интересна разликата в профилите...

[pininfarina]

Bosch- а го дадох като пример за формата на зъба. Не че съм слагал такъв. Сложих комплект INA, просто ми е интересна разликата в профилите...

Като знам колко Бош-а и Фленор-а и темподобни боклуци сме сменили скъсани без видима причина не ща и да ги виждам